Historie průmyslu těžkých zařízení

HistorieTěžká výbavaPrůmysl

Těžká výbavanení nutně znám jako takový kvůli velikosti a hmotnosti. Jsou to ve skutečnosti vozidla speciálně navržená pro stavební práce, které většinou zahrnují zemní práce.

A příběh jeho vývoje je také docela zajímavý.

KONEC 1800 S
V letech 1820 až 1860 byla vizuální mapa Spojených států transformována nebývalou urbanizací a rychlou územní expanzí. Tyto změny podnítily druhou průmyslovou revoluci, která vyvrcholila mezi lety 1870 a 1914.

Několik vynálezců v té době pracovalo na strojích, které by podporovaly rozsáhlé zemědělské práce a zefektivnily je.

Benjamin Leroy Holt, americký vynálezce, vyrobil v roce 1886 kombajn pro zemědělské účely, následovaný parním motorovým traktorem v roce 1890. O dva roky později vyvinul John Froelich první stabilní benzinový traktor s převody vpřed a vzad.

Tyto vynálezy jsou široce přijímány jako předchůdci stavebních těžkých zařízení, jak je známe dnes.

1900-1920
Počátkem 90. let byly představeny stroje, které bylo možné použít ve stavebních projektech. Mnohé z těchto kusů vybavení byly adaptacemi modelů, které byly původně navrženy pro zemědělské použití.

Prominentní mezi výrobci té doby byla Galion Iron Works of Galion, Ohio, která byla založena v roce 1907 a stavěla motorové a tažné grejdry, parní válce a válce s vnitřním spalováním, kolové skrejpry a hydraulické jeřáby.

1920-1930
První buldozer – upravený zemědělský traktor Holt – byl vyroben ve 20. letech 20. století. Jak byla prokázána jejich schopnost pohybovat zemí, jejich popularita rychle rostla. Design se proměnil v to, co vidíme dnes: buldozery s housenkovou trakcí a arzenálem nástrojů a čepelí pro přemisťování zeminy, přesouvání balvanů a odstraňování pařezů.

Původně se jim říkalo bull graders. Název buldozer se vžil na počátku 30. let 20. století. Právě tento koncept inspiroval design prvních vojenských tanků.

První buldozer – upravený zemědělský traktor Holt – byl vyroben ve 20. letech 20. století. Jak byla prokázána jejich schopnost pohybovat zemí, jejich popularita rychle rostla. Design se proměnil v to, co vidíme dnes: buldozery s housenkovou trakcí a arzenálem nástrojů a čepelí pro přemisťování zeminy, přesouvání balvanů a odstraňování pařezů.

Původně se jim říkalo bull graders. Název buldozer se vžil na počátku 30. let 20. století. Právě tento koncept inspiroval design prvních vojenských tanků.

1930-1950
Spojené státy se zmítaly pod vlivem Velké hospodářské krize a zasáhl i průmysl těžkého strojírenství. I když k některým významným stavbám skutečně došlo – například most Golden Gate v San Franciscu –, musely se výrobní společnosti v těchto náročných ekonomických časech uchýlit k prodeji majetku, aby se udržely nad vodou.

1950-1960
Druhá světová válka měla dalekosáhlý dopad na to, jak lidé žili. S babyboomem přišel nový zájem o předměstské bydlení. Rodiny začaly opouštět přeplněná města a stěhovat se na předměstí – což znamenalo stále více stavebních příležitostí po celých Spojených státech.

Další významnou událostí ve vývoji těžké techniky v 50. letech bylo přijetí zákona Federal-Aid Highway Act (1956), který vyústil ve vybudování systému mezistátní dálnice. Projekt, který byl svým rozsahem masivní, trval 35 let a těžká stavební technika byla hvězdami této celostátní přehlídky.

1960-1970
Projekt Interstate Highway byl v plném proudu a trh těžké techniky vzkvétal. Hydraulické systémy získaly oblibu před ovládáním ovládaným kabelem. To byla také doba, kdy velikost dostupného vybavení prošla velkou změnou: stala se monstrózní. Zařízení používané při povrchové těžbě se zvětšilo, s největší vlečnou šňůrou na světě, největší lopatou na světě a 360tunový nákladní vůz.

1970-1980
Jak se stroje stávaly sofistikovanějšími, výrobci zaměřili svou pozornost na bezpečnost a stavěli ROP, přístřešky, držadla a ochranné kryty. Kompaktní kolové nakladače se staly populární ve Spojených státech.

Arabské ropné embargo v roce 1973 bylo pro průmysl přínosem, protože poptávka po uhlí raketově vzrostla a velká zařízení pro zemní práce se stala vzácnou komoditou. Čekací doba na zařízení může být tři až čtyři roky!

1980-1990
Po dokončení projektu Interstate Highway upadl průmysl těžkého vybavení do recese. Několik společností se složilo nebo sloučilo, aby si udržely hlavu nad vodou.

Ze čtyř hlavních společností dodávajících zařízení pro zemní práce – International Harvester, Caterpillar, Euclid a Allis Chalmers – dokázala v těchto těžkých časech obstát pouze Caterpillar.

1990-2000
Poprvé,těžká výbavaprůmysl narazil na soubor předpisů, které trvají dodnes: zákony o životním prostředí. Emisní normy pro vznětové motory byly zahájeny s Tier 1 v roce 1996 a výrobci byli nuceni vyrábět čistší a účinnější dieselové motory.

2000-2010
S rostoucími provozními náklady se trend přesunul od vlastnictví k pronájmu. Výrobci těžké techniky se museli držet specifikací půjčoven, které hledaly spíše odolnost než inovace, za které by soukromý dodavatel vydělal velké peníze.

Předpisy EPA Tier 2 pro off-roadové emise pro vznětové motory vstoupily v platnost v letech 2001 až 2006 a přinutily výrobce brát ohled na životní prostředí. Předpisy EPA Tier 3 byly postupně zaváděny v letech 2006-2008.

2010-2019
Vzhledem k tomu, že stavební práce na obytných a komerčních budovách rychle pokračujítěžká výbavaprůmysl je v současné době na trajektorii růstu. Výrobci stavebních strojů postupují vpřed v oblasti telematiky, elektromobility a autonomních strojů a pro zajištění lepší provozuschopnosti strojů, vyšších hodnot životního cyklu strojů a zcela nových zákaznických řešení se uplatňuje internet věcí (IoT).

Podle statistik předložených Úřadem práce se do roku 2024 také zvýší zaměstnanost operátorů stavebních strojů o 10 %.